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武漢升降平臺臺面調(diào)平系統(tǒng)有哪些工作原理
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發(fā)表時間：2023-12-19 10:43:47
武漢升降平臺平臺臺面保持水平工作，將改進(jìn)的升降平臺給出基于單片機(jī)控制技術(shù)平臺升降、旋轉(zhuǎn)、自動找平，其中集成了自動控制系統(tǒng)的設(shè)計。隨著加速和在中國電氣化鐵路運(yùn)行密度，對接觸網(wǎng)的日常檢查和維護(hù)的質(zhì)量和效率都得到了相應(yīng)的提高。
臺面調(diào)平系統(tǒng)工作原理：升降平臺升降杠桿在傳感平臺底部傾斜角度安裝傳感器，當(dāng)接觸車工作在轉(zhuǎn)角區(qū)時，軌軌高度差，車內(nèi)和車外作業(yè)傾斜。初始時，升降桿可隨工作車底座傾斜，此時傳感器的升降桿感受到平臺傾斜角的變化，并將數(shù)值的角度傳遞到升降平臺的控制系統(tǒng)中。
根據(jù)該角度數(shù)據(jù)，控制系統(tǒng)確定平臺的當(dāng)前傾斜狀態(tài)，根據(jù)判斷結(jié)果驅(qū)動平臺移動，并調(diào)整平臺的傾斜角。如果平臺向左傾斜，則控制系統(tǒng)控制升降平臺的運(yùn)動，從而控制升降平臺的運(yùn)動，降低平臺的傾斜角。
在機(jī)車底板上安裝上下限開關(guān)和鎖油缸。上下限開關(guān)保證平臺傾斜角度在一定范圍內(nèi)，保護(hù)平臺。機(jī)車運(yùn)行時，鎖油油缸用于鎖吊座，保證行車平穩(wěn)運(yùn)行。臺面調(diào)平控制系統(tǒng)：控制系統(tǒng)的總體設(shè)計控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)平臺的升降、旋轉(zhuǎn)和自動調(diào)平。
當(dāng)武漢升降平臺被控制或旋轉(zhuǎn)時，輸入控制接口的輸入或旋轉(zhuǎn)角度。控制系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前的高度和角度狀態(tài)和輸入?yún)?shù)值做出決定。在相應(yīng)的位置的位移和角度測量傳感器，當(dāng)升降升降平臺、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動將觸發(fā)角位移傳感器開關(guān)或感應(yīng)開關(guān)分別實(shí)時感覺升降平臺高度和旋轉(zhuǎn)角度，并反饋信號反饋給主控電路。位置開關(guān)設(shè)置在升降平臺高度和角度的限制位置，以限制重慶升降平臺在有限高度和角度范圍內(nèi)的移動。
臺面調(diào)平系統(tǒng)工作原理：升降平臺升降杠桿在傳感平臺底部傾斜角度安裝傳感器，當(dāng)接觸車工作在轉(zhuǎn)角區(qū)時，軌軌高度差，車內(nèi)和車外作業(yè)傾斜。初始時，升降桿可隨工作車底座傾斜，此時傳感器的升降桿感受到平臺傾斜角的變化，并將數(shù)值的角度傳遞到升降平臺的控制系統(tǒng)中。
根據(jù)該角度數(shù)據(jù)，控制系統(tǒng)確定平臺的當(dāng)前傾斜狀態(tài)，根據(jù)判斷結(jié)果驅(qū)動平臺移動，并調(diào)整平臺的傾斜角。如果平臺向左傾斜，則控制系統(tǒng)控制升降平臺的運(yùn)動，從而控制升降平臺的運(yùn)動，降低平臺的傾斜角。
在機(jī)車底板上安裝上下限開關(guān)和鎖油缸。上下限開關(guān)保證平臺傾斜角度在一定范圍內(nèi)，保護(hù)平臺。機(jī)車運(yùn)行時，鎖油油缸用于鎖吊座，保證行車平穩(wěn)運(yùn)行。臺面調(diào)平控制系統(tǒng)：控制系統(tǒng)的總體設(shè)計控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)平臺的升降、旋轉(zhuǎn)和自動調(diào)平。
當(dāng)武漢升降平臺被控制或旋轉(zhuǎn)時，輸入控制接口的輸入或旋轉(zhuǎn)角度。控制系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前的高度和角度狀態(tài)和輸入?yún)?shù)值做出決定。在相應(yīng)的位置的位移和角度測量傳感器，當(dāng)升降升降平臺、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動將觸發(fā)角位移傳感器開關(guān)或感應(yīng)開關(guān)分別實(shí)時感覺升降平臺高度和旋轉(zhuǎn)角度，并反饋信號反饋給主控電路。位置開關(guān)設(shè)置在升降平臺高度和角度的限制位置，以限制重慶升降平臺在有限高度和角度范圍內(nèi)的移動。
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